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201601/25

真的不烧机油?日系涡轮增压车型推荐

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最早将涡轮增压发动机引入中国市场的是大众集团,旗下的1.4T、1.8T和2.0T发动机,以强劲的动力和较理想的燃油经济性,使得涡轮增压这种发动机技术在国内得到了普及。

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但德系的涡轮发动机也并非完美,尤其是EA888系列机油消耗量过大一直困扰着不少车主,至今无解。

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在德系之后,中国品牌和法系也大量上马涡轮增压发动机,并且也取得了不错的市场反应。而日系则第三波在中国市场推出涡轮增压发动机。其中丰田(含雷克萨斯)、铃木和日产,都已经上市了不少装备涡轮增压发动机的车型。

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日系的涡轮增压发动机普遍技术含量较高,诸如丰田那台2.0T双喷射发动机、铃木那台BOOSTER JET 1.4T发动机,动力表现和燃油经济性都非常理想。更重要的是,从目前来看,可靠性都不错,甚至丰田还专门宣传:“极低的机油消耗”。

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1、丰田汉兰达、皇冠

则要等转速上升到高转速才会发力,

丰田汉兰达是丰田品牌在国内首款搭载2.0T发动机的车型,随后皇冠也搭载了2.0T+8AT的车型。

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这台代号为D-4ST的2.0T发动机,技术含量高,有双喷射技术(歧管喷射和缸内直喷)、排气侧双涡管单涡轮技术、超广角可变气门正时系统(能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换)。

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这台发动机最大功率162kW,最大扭矩350Nm,与大众第三代EA888系列2.0T发动机基本一样,但丰田D-4ST较大众第三代EA888更早在中国市场投放,而且燃油经济性方面理论上也更有优势。

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2、雷克萨斯NX、RX

由于轮胎的不规则形变(轮胎曲挠).

上述这台D-4ST 2.0T发动机在雷克萨斯品牌上也广泛使用,最早搭载的是雷克萨斯NX,随后雷克萨斯RX也搭载,均匹配6AT变速器。

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3、铃木锋驭、维特拉

她的MR20发动机车型

铃木也将旗下的BOOSTER JET 1.4T发动机在中国市场全球首发。最早搭载于2015款铃木锋驭,随后不久前上市的维特拉也主打1.4T动力。而这台发动机前不久才刚刚引入欧洲。

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铃木这台1.4T发动机采用了缸内直喷技术,加93号汽油即可,最大功率102kW,最大扭矩220Nm(1700-4000rpm),从参数上来看,介于大众和奥迪使用的1.4T发动机高低功率版本之间,非常主流。

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实际加速性能来看,铃木锋驭百公里加速为8.7s,维特拉由于车身更短,只需8.4s。这台发动机燃油经济性非常不错,1.4T+6AT两驱自动挡版本的锋驭和维特拉,综合油耗百公里一般不超过7L。

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4、日产逍客

日产其实在好几年前上市的骐达上面,也装备了一台1.6T发动机,但那台发动机一方面技术含量不高,另一方面购买骐达的消费者,并不需要太强的动力,所以基本被湮没。

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而在新一代的日产逍客上,入门级车型使用了一台直喷1.2T发动机,功率为86kW,但这台发动机在手动和CVT自动挡车型上有不同的扭矩调教,手动版本最大扭矩为190Nm,自动版本仅为165Nm。

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从实测加速性能来看,手动挡版本为10.12s,自动挡版本为11.56s,确实不算快,也难怪作为逍客的入门级动力。

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小结

从目前的形势来看,日系已全面发力涡轮增压发动机,而且具有动力强、可靠性高、燃油经济性好的优势。或许是日系让国内消费者认识到了:真的有不烧机油而且省油的涡轮发动机。

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